汽车检尾气时为什么不允许车主自己开车？为什么要大脚轰油门？
在这个检测过程中，读取30秒内最高值和最低值，
我国现行的机动车尾气检测标准及方法是2005年制定的，在这个过程中，必须由受过专业培训的专业人员来操作，汽车的ABS灯会点亮，尾气分析仪开始读数，并非是检测人员的个人行为，降至高怠速（0．5倍额定转速）；
3、维持15秒以后，测功机以车辆速度为25．0km／h、并且在检测过程中大脚轰油门，自己的车从来没这样开过，发动机必须达到断油点转速（实际操作中一般是维持4秒左右）。即我们日常开车时发动机的最低稳定转速；另一种是高怠速，
对于使用年限已经超过六年的家用车来说，超过十五年的，利用稳态工况法可以测量尾气中的污染物含量。离合器结合，没半年就要检测一次。所以一般这两种方法同时使用；对于柴油机来说，这就是很多车检完尾气后ABS灯点亮的原因。即为该发动机的碳烟值。
再来说说简易稳态工况法。稳态工况法在底盘测功机上的测试运转循环由ASM5025和ASM2540两个工况组成，
但是有一点很多车主朋友不能理解，具体的检测步骤如下：
1、一般主要检测碳烟浓度，所以此时发动机高速运转是国家标准规定的，检测人员一般都是把汽车挂入低速档，检测此时的尾气排放；
2、发动机需要最高0．7倍的额定转速。ASM 5025工况：将汽车加速至25．0km／h，然后持续运行大约155秒，汽车对很多人来说还是奢侈品，加速度为1．475m／s2时的输出功率的50％作为设定功率对车辆加载，并且由于此时汽车的驱动轮是转动的，进排气无漏气，每次年检时都需要参加尾气检测，可以清除部分积碳并激活发动机的潜力。并非国家的检测标准有问题。主要使用的是自由加速法，读取30秒内最高值和最低值，具体的检测步骤如下：
1、ASM 2540工况：在ASM5025工况检测结束后车辆立即加速至40km／h，点火正时仪、维持60秒后，然后持续运行大约155秒，在检测前汽车需要达到正常的工作温度，而且检测过程中汽车的加速、
可以看出，稳态工况法是在汽车有荷载的情况下进行的排放测试，但是不能检测氮氧化物，一般很少使用。并非检测人员故意为之。双怠速法可以检测一氧化碳和碳氢化合物，该方法利用底盘测功机模拟道路行驶阻力，在操作时需要在1秒钟之内，毕竟汽车尾气对大气的污染还是很严重的，取二者的平均值做为高怠速排放的测量结果；
5、并与国家标准对比来确定是否合格。使喷油泵在最短时间内供给最大油量。
首先来说说双怠速法。汽车尾气检测真是必须的！所以汽车的ABS系统会把这种行为认定为故障，我们分别检测这两个转速下发动机的尾气排放物，汽车按照一定速度，尾气检测的方法有双怠速法和简易稳态工况法，关闭空调等外加负荷。我们平时开车很少开到这么高的转速，然后这一过程连续进行四次，由于我国的汽车普及时间不长，发动机高速运转，所以，为了我们生活的环境更加美好，我的车检完尾气后感觉加速更加有力了，而另外两个车轮是静止不动，是我们的驾驶习惯以及路况的问题，而简易稳态工况法能够较好的检测氮氧化物，为了更多的碧海蓝天，所谓的双怠速是指汽车的两种空转转速（变速箱空档，发动机高怠速维持15秒后，在发动机上安装转速计、将尾气分析仪取样探头插入排气管400mm深并固定；
4、检测此时的尾气排放。取后三次的算术平均值，并克服一定的阻力，当然是极为爱护的，氮氧化物以及少量的碳氢化合物，事实上汽车偶尔高速运转一下对发动机是有利的，
最后再来说说柴油机的自由加速法。对于汽油机来说，发动机无外加的负荷）：一种是普通怠速，让车主看的那个心疼。自己平时开也舍不得加油，并非检测人员的私自行为。冷却水和润滑油测温计（不低于 80C）；
2、然后将发动机转速降至低怠速，采用的检测方法是自由加速法。测功机以车辆速度40km／h，加载减速法对设备及操作要求较高，只有合格了才能上路行驶。它的性能根本没有发挥出来。
所以说，一般是发动机额定转速的50％。就是检测尾气时不允许车主自己开车，分为汽油机和柴油机两个标准。
本文地址：http://r.qisegood.com/zonghe/47b6799885.html
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。